2月28日，全國首單海洋碳匯（藍碳）拍賣在浙江寧波落槌。近兩年，全國已有數(shù)筆海洋碳匯交易成功。海洋碳匯基數(shù)龐大，碳匯交易潛力巨大，但應看到，目前海洋碳匯交易市場的構(gòu)建仍需向縱深推進。
我國海洋生態(tài)系統(tǒng)多樣、海洋生物資源豐富，是世界上少數(shù)幾個同時擁有海草床、紅樹林、鹽沼等典型海岸帶生態(tài)系統(tǒng)的國家之一。海洋碳匯可利用空間遠超森林、草地、耕地等陸地碳匯空間。
那么，如何讓“藍碳有價”？近年來我國對海洋碳匯開發(fā)采取了一系列行動?！吨泄仓醒?國務院關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》等文件對發(fā)展海洋碳匯作出部署。發(fā)起“21世紀海上絲綢之路‘藍碳計劃’倡議”，圍繞核算與方法學、碳匯交易項目建設、交易服務平臺設立、質(zhì)押抵押、碳儲量基礎調(diào)查等方面，在廣東深圳、海南?？凇⒏＝◤B門、山東威海等沿海城市進行了試點探索。自然資源部批準發(fā)布的《海洋碳匯核算方法》也于今年正式實施。這些工作為開發(fā)海洋碳匯奠定了重要基礎。
當前，海洋碳匯交易市場的發(fā)展，一方面面臨著實現(xiàn)“雙碳”目標帶來的時代機遇，另一方面仍需直面碳匯價格呈現(xiàn)非市場化特點、成熟公認的標準和方法學尚未完全確立、海洋碳匯產(chǎn)權(quán)權(quán)屬不明晰等挑戰(zhàn)。
構(gòu)建海洋碳匯交易市場需市場、政策、技術(shù)“三位一體”縱深推進。首先在海洋碳匯交易市場體系建設中，應與現(xiàn)有碳交易市場保持一致，并不斷探索海洋碳匯交易市場的模式。其次，從政策層面來看，除了加強頂層設計，應鼓勵控排企業(yè)等社會資本參與海洋生態(tài)系統(tǒng)保護修復等行動，以此抵消部分減排量，既為超排企業(yè)提供履約路徑，也為海洋生態(tài)保護修復項目提供資金。最后是加強海洋碳匯的基礎研究和戰(zhàn)略研究，實現(xiàn)科學研究和技術(shù)的突破。可以認為，科技創(chuàng)新幾乎是海洋碳匯交易市場破解發(fā)展難點的“通用解”。
